中國汽車新能源市場在“政策+技術”引導下蓬勃發展，現在已經成為汽車市場上的生力軍。當下，消費者對于新能源車型也逐步接受，一場自主品牌與日系等合資品牌的較量在所難免。

從右至左依次為：魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、本田CR-V銳·混動e+、比亞迪宋PLUS DM-i、豐田RAV4榮放雙擎E+

環顧整個新能源市場，在今年成功完成新能源布局的魏牌，與更早步入這一領域的比亞迪無疑成為自主品牌的前行者，而日系雙田憑借多年技術積累也在這一領域占據了一定份額。近日，有機會可以同時體驗四大品牌的新能源代表車型（魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、本田CR-V銳·混動e+、豐田RAV4榮放雙擎E+、比亞迪宋PLUS DM-i），實屬難得，一場中日PK大戰拉開帷幕。

動態測試成績高下立見 瑪奇朵DHT-PHEV實力可見一斑

此次試駕，瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+、比亞迪宋PLUS DM-i在動力性、操控性、安全性、靈活性等維度全面對比。試駕環境為冬季，氣溫7℃，瑪奇朵DHT-PHEV原廠狀態下實測百公里加速7.8秒，領先所有對手，而38.8米百公里制動也與CR-V銳·混動e+的38.2米接近，均跑進40米大關，保障了在危機情況下的緊急制動效果。

據悉，瑪奇朵DHT-PHEV能取得出色的動態性能，核心技術就是檸檬智能DHT。這款車系統綜合功率197kW、系統綜合扭矩410N·m，動力趕超傳統2.0T發動機。具體到實際駕駛環境，當車輛起步與低速巡航時，直接由電機驅動，響應快速；在城市駕駛與高架路段，有超車需求時，電機會瞬時介入，實現即刻優異的加速表現；在高速公路行駛時，發動機經濟擋直驅，驅動電機隨時準備介入，保證動力迅速響應；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機動力擋直驅，同時配合大功率電機，達到動力輸出最強狀態。

在油耗與續航方面，自主品牌的實力顯現的更加搶眼，瑪奇朵DHT-PHEV 0.8L/100km綜合油耗與4.4L/100km虧電油耗一枝獨秀，110km純電續航與宋PLUS DM-i成績相同，可以稱作是同級純電續航天花板了。

趣玩化智能座艙獨樹一幟 瑪奇朵DHT-PHEV展現高階能力

新世代科技與年輕人的碰撞，讓汽車的舒適生活又多了一個標準。在年輕人眼里，一輛好車不僅要讓自己的身體舒適，也要讓心理舒適。這就涉及到汽車智能化了，影響智能化的一個重要條件就是芯片�，斊娑銬HT-PHEV搭載的是車規級8155芯片，像宋PLUS DM-i等搭載的則是消費級芯片，相對來說，瑪奇朵DHT-PHEV更能達到懂人心、行于思的智能座艙配置，可以時刻“理解”車主需求。

瑪奇朵DHT-PHEV在超強算力8155芯片加持下，搭載咖啡智能系統，實現了14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、W-HUD抬頭顯示等多屏人性互聯，同時還配備了同級獨有G擋智能空間、AI智能人臉識別與可成長語音系統，令座艙可玩性大大增加。

宋PLUS DMI-i搭載了同樣不錯的智能座艙配置，搭載了DiLink智能網聯系統，頂配15.6英寸中控面板尺寸很大，而且支持自適應旋轉，這是一大賣點。車機系統方面，搭載GPS導航系統、智能語音控制系統、4G云服務等。

RAV4榮放雙擎E+搭載豐田智行互聯系統，10.1英寸中控液晶屏幕支持在線導航系統，并支持QQ音樂、喜馬拉雅等音頻平臺，同時可以實現車窗、空調等語音操控功能，并且支持智能家居聯動，可以實現車與生活一體化。

CR-V銳·混動e+搭載 Honda CONNECT2.0智導互聯系統，配備7英寸DA智能屏互聯系統，可以實現在線導航，并且支持在線天氣、違章查詢等在線資訊查詢，以及簡單的智能語音交互功能。

綜合來看，瑪奇朵DHT-PHEV在智能座艙配置上，覆蓋面更廣，宋PLUS DMI-i與RAV4榮放雙擎E+緊隨其后，CR-V銳·混動e+則相對中規中矩，不過也能滿足用戶的日常智能化用車需求。

27項智能駕駛輔助高能加持 瑪奇朵DHT-PHEV提供360°全維護航

大勢所趨下的智能駕駛輔助，儼然成為了年輕用戶購買車輛時的另一個重要條件。在這次對比橫評中，瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+、宋PLUS DM-i展開智能駕駛維度方面的深入測試。而憑借27項行業領先的智能駕駛輔助，瑪奇朵DHT-PHEV無論在主動制動還是側向車輛控制，都表現出可靠的一面。

在道路行駛方面，4款車型在橫向與側向的智能駕駛安全輔助方面相差無幾，都配備了FCW前碰撞預警、AEB主動制動系統，這樣在面對突如其來的障礙物時，車輛會迅速警示司機前方險情，并提供主動制動，有效避免碰撞發生或減弱碰撞力度。此外，像車道偏離預警、車道居中保持、盲區監測、并線輔助等智能安全駕駛輔助，也可以高效協同工作，實時提醒用戶按正確道路行駛，甚至可以主動控制車輛行駛在正確車道中間，保證行車安全。ACC全速域自適應巡航則可以在用戶長途旅行時，為手腳適度放松，提升駕駛體驗。

值得一說的是，在一些細節化、人性化的暖心安全駕駛輔助配置上，瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+、宋PLUS DM-i拉開了差距，真正做到了從用戶實際用車角度出發。比如在駕駛車輛駛入狹窄道路或死胡同時，只需開啟循跡倒車功能，系統便會按照行進路徑控制車輛退回50米。另外，瑪奇朵DHT-PHEV還裝載透明底盤，當用戶低速移動車輛時，能實時了解車體下方的物體，為后續駕駛提供數據支撐，行駛更富安全感。

舒適體驗堪比頭等艙 內飾工藝與智能配置同級領先

伴隨經濟水平的提升，消費者開始享受生活，汽車作為用戶朝夕相伴的伙伴，豪華與舒適已然成為他們享受生活的一部分。

瑪奇朵DHT-PHEV內飾

瑪奇朵DHT-PHEV的內飾工藝與座椅材質也都拿得出手，軟性搪塑工藝內飾覆蓋物與環抱式人體工程學座椅，再加之座椅多向電動調節、加熱、通風與按摩，可以保障用戶在長時間駕駛時的舒適性，即便在與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+的對比中也不處下風。比亞迪宋PLUS DM-i則相對處于下風，硬質材質使用的比較明顯，影響了一定的豪華感和舒適性，不過在座椅舒適度上表現不錯，電動調節、加熱通風也都有所配備。

4款車型中，瑪奇朵DHT-PHEV是最“年輕”的，剛剛在11月中旬上市，綜合補貼后售價為16.68萬元-17.78萬元。比亞迪宋PLUS DM-i 為14.68-19.98萬元，日系的RAV4榮放雙擎E+與CR-V銳·混動+分別為24.88-29.68萬元與27.38-29.98萬元。相信，隨著瑪奇朵DHT-PHEV實力入組中國新能源市場，將成為與日系雙田、自主品牌新能源明星車型的有力爭奪者。