2020年4月以來,國內各大車企相繼發布2019年業績報告,從目前已公布的來看,車企情況呈現“冰火兩重天”。全球車市低迷的情況體現的淋漓盡致,但在這樣的情況下,長城汽依然保持強勁的姿態,取得了亮眼的業績。究其原因,除了整體營收外,長城汽車的零部件板塊的收入增長備受關注。

業績逆勢增長,零部件業務成利潤增長點

據官方發布的2019年年度報告顯示,2019年,長城汽車全年實現營業總收入962.11億元。其中,凈利潤45.31億元。銷量方面,長城汽車連續第四年突破百萬銷量大關,達到106萬輛。

值得一提的是,在整車銷量攀升的同時,長城汽車零部件業務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點。其中長城汽車零部件及其他收入為88.57億元,同比增長42.78%。

這里業內不禁詫異,除了賣車多,為何零部件的收入為啥增長那么多?這就要說到長城汽車全球供應鏈這個絕招了。

未雨綢繆,長城汽車玩轉供應鏈

影響企業營收、利潤率的另一個因素——供應鏈。長城的做法是,零部件供給50-60%為自有生產,領先于吉利。如今長城控股集團旗下四大零部件企業蜂巢易創、諾博汽車、曼德電子和精工汽車均實現獨立運營,覆蓋動力核心技術、電控技術等關鍵供應環節。這一模式前期成本比較高,可帶來的益處的是多方面的。首先是激發了零部件企業的產品研發能力,特別是營收能力,這在財報中也有所體現。更為重要的是,該模式可以強有力地保障零部件產品的質量、產能。

長城汽車獨特的全球供應鏈優勢,在今年突發疫情時得到了檢驗。自2月18日起,長城汽車全國整車生產基地就已經開始恢復生產,其中蜂巢易創、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車四大零部件公司陸續復工復產,零部件業務獨立運作,庫存能夠滿足15天需求,江浙一帶零部件供應商也在地方政府部門的協助下逐步恢復生產,截至2月29日,150家配套企業就已經全部復工,有效保障了市場供應。

不難看出,長城汽車在供應鏈方面的努力也取得了顯著的成效,再加上品牌力與產品力的提升,長城汽車對未來的發展充滿信心。