每場汽車賽事都是視覺和聽覺的盛宴。當所有人的視線被那經典的賽道、迷人的風景、酷炫的賽車以及緊張的比賽氛圍所吸引之時，有沒有車迷好奇，那些在賽場上爭分奪秒的車手，在賽道外開的都是些什么車呢？

我們今天的主人公名叫隰灝迪，他是CRC（中國拉力錦標賽）的現役車手，接下來，我們就去看看他車庫中有什么特別的車。

與國外車手不同，中國車手沒有幾個是大明星，也沒有幾個身家千萬，所以車庫中也不像國外的車手那樣豪車林立。隰灝迪家中一共有三臺車，都是我們平日常見的車子，一臺梅甘娜R.S.、一臺吉姆尼、一臺昂希諾純電動�？吹竭@里，估計有人會問：“梅甘娜R.S和吉姆尼可以理解，一個小鋼炮、一個越野神車，難道職業車手還愛新能源車嗎？”

答案是“愛”，昂希諾純電動是隰灝迪日常生活的首選通勤車，從這一點就可以看出隰灝迪對昂希諾純電動的喜愛程度。按照隰灝迪的話說就是，“生活要與賽場分開，賽場上要快，生活中就需要一款懂自己、懂生活的車了�！�

未來感，使昂希諾純電動贏得頭陣

當初隰灝迪選擇昂希諾純電動有兩個原因。第一是隰灝迪想“嘗試”一下擁有一輛新能源汽車是怎樣的體驗，因為他覺得新能源是未來，擁有一輛具有未來感的車會讓自己感覺跟得上時代；第二是隰灝迪在“嘗試”，昂希諾純電動的價格在他“嘗試”的預算之內。

隰灝迪所說的未來感，一半來自昂希諾純電動的外觀。

首先，你會發現昂希諾純電動的數碼點陣式格柵與《星戰》中的“治安官”有著幾分相似，因為它們都有一個共同點，那就是都“源自未來”。整車設計簡潔，優雅的曲線是搭建起整個視覺構架的主線條，給人一種平易近人、“溫和”的氣質。車身上沒有多余的筆畫，就像它純電動的身份一樣，氣質干凈、清新。

憑借這樣的設計，它的海外版車型（KONA EV），曾獲得過素有“設計界奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”。能在這樣一個世界權威的設計獎項中勝出，可見這款車顏值之高。而國內的昂希諾純電動與KONA EV在外觀上大體一致，只是細節之處做了一些更符合中國消費者口味的優化。

當然，昂希諾純電動的未來感，也存在于它的內部空間。

它的內部空間整體氛圍與外觀一致，都是簡約、不拖沓的風格。給人印象最深的是啞光銀色飾條遍布，一種難以言喻的未來感由此產生，而傳統的換擋桿也被SBW按鍵式電子換擋鍵取代。

昂希諾純電動的邏輯就是，“未來的東西，要趁早來”。中控區的10.25英寸車載屏幕，在映襯整個空間科技感的同時也具備很強的實用性。內置的智能網聯2.0系統可進行場景化語音交互、在線OTA升級、智能語音控制、百度導航及實時路況等功能，實現手機與車機導航無縫銜接。

隰灝迪說：“汽車賽事已經有100多年歷史，作為車手，我是歷史長河中的一員。但是我知道在延續傳統的同時，也需要創造和踐行‘未來’。不可否認，新能源汽車是未來的趨勢，我不排斥用自己的微薄之力去支持這個事業，不過我確實沒有想到，我在嘗試之后便成為它的擁躉�！�

加速度，給隰灝迪的“意外之喜”

作為職業車手，隰灝迪對日常通勤車的速度和操控有一定的要求，他相信未來屬于新能源汽車，更相信未來一定是越來越快的。從昂希諾純電動的數據上看，它的動力完全可以滿足“嗜快成性”的車手。大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅動系統，能帶來7.88秒（汽車之家實測）的“破百”成績，這個成績，已經能與主打性能的車型比肩了。

而在這樣強勁的動力儲備下，昂希諾純電動還擁有NEDC綜合工況500公里的續航能力。按照燃油車一缸油平均能跑500公里來計算，昂希諾純電動的續航里程（包括開空調、激進駕駛等因素在內）已經非常接近燃油車了。這是因為昂希諾純電動的電池組使用的是由寧德時代提供的高品質三元鋰電池組，這套三元鋰電池組容量高達64.2千瓦時，這個成績不論是在國產品牌、合資品牌還是在豪華品牌中，都是非常出色的。

“有時候我會把我的昂希諾純電動拉去做探路車（拉力賽每個賽段開始前，車手和領航需要開一輛民用車去探路），很多同行看到純電動汽車都特別驚訝，不過還好，昂希諾純電動沒給我‘跌面兒’，它載著我和我領航的‘400多斤肉’一路前行，我對它越來越信任�！�

其實，現代汽車旗下的車系與賽事和車手之間有著很深的淵源�，F代車隊在WCR（世界拉力錦標賽）中，成績一直處在第一梯隊。他們既是分站冠軍的�？�，也是賽季賽三甲的有力爭奪者。旗下的高性能車系“N系列”更是在海外備受追捧。雖然N系列很年輕，但已經大有追趕AMG、寶馬M、quattro的勢頭。

隰灝迪作為WRC的忠實車迷，他最愛的車隊是現代車隊。他在最后說到：“我當初買昂希諾純電動也是有現代車隊車迷這個因素，因為我相信冠軍廠商的造車實力。事實證明，我沒有選錯，如果有一天昂希諾純電動推出N系列，我想做中國第一個車主�！�