微增長、細分市場、數字化營銷成為關鍵詞

　　6月6日上午九時，“2013中國汽車市場發展高峰論壇”在重慶國際會議展覽中心隆重召開，此次論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會發起主辦，《汽車觀察》雜志協辦，清華大學經濟管理學院學術支持，并由重慶車展組委會承辦。這次論壇也是全球汽車論壇框架下的專業論壇之一，以 “變革·創新——迎接汽車市場營銷新時代”為主題，專注于討論中國汽車市場，特別是高速增長的中國三四線汽車市場的具體發展策略問題。

　　參加此次論壇的領導和嘉賓有重慶市市長黃奇帆，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠，重慶市經信委主任沐華平，重慶市政府副秘書長邰展，以及國內外50多家著名車企的市場負責人和20名專家學者。論壇包括兩場全體會議和八場平行的討論環節，涵蓋了市場營銷方面的各個熱點話題。

　　開幕式上，重慶市市長黃奇帆先生做了主旨演講。作為中國5大中心城市和4大直轄市之一的重慶，近幾年有不少重要的戰略新變化。比如國家發展“渝新歐”的火車鐵路大通道將重慶和歐洲連接起來，從而使得歐洲的物流不用輾轉沿海港口然后再到重慶，這就讓歐洲的高檔汽車配套體系能夠直通重慶，使重慶的汽車制造從中低檔轎車向高檔轎車提升成為可能�！坝逍職W”鐵路的快速連通也使重慶可以成為歐洲整車進口口岸。另外，重慶加大了云計算基地建設力度，占領信息和數字化高地，而且是立足為全世界的云計算服務。這樣通過現代化的信息技術，可以實現很多遠程控制功能，更多地承接沿海前言科技產業向西部轉移。在汽車生產方面，重慶市也采取了開放的姿態9，既鼓勵長安這樣的本地龍頭企業走出去，又大力吸引全國和全世界的汽車企業到重慶來。目前，全國排名前10名的汽車企業中已經有8家到重慶落戶，實現了1(長安汽車)+8(8大集團)+1000(1000家零部件企業)的產業格局，重慶汽車產業在地理位置上的劣勢正在轉化為區位上的優勢。黃市長坦言，他的夢想就是要把重慶打造成中國的底特律。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、全球汽車論壇組委會執行主席王俠在開幕詞中指出，盡管中國汽車市場進入了不可逆轉的低增長時期，盡管汽車產業的發展和持續增長的汽車保有量對我國的能源、城市交通、環境造成的矛盾和挑戰越來越嚴峻，但在全球汽車市場這個大環境中，中國汽車市場仍然是新興、年輕、充滿生機、潛力巨大的市場，是全球汽車市場發展未來的希望。王會長說，以增長的絕對數量級計，目前我國已進入汽車產銷年增長百萬輛、保有量年增長千萬輛級的發展水平。就像誰也沒有想象到中國汽車近10年的發展會如此迅速一樣，中國汽車市場發展的未來仍將突破任何人的想象，將是世界汽車發展史紀錄的長期保持者。所以我們一定要堅定信心，迎接中國汽車市場發展“正在發生的未來”。他大膽預測，10年之后，中國的新車銷量將是歐美銷量的總和。

　　在接下來的全體會議上，北汽集團公司副總經理張健、重慶 長安汽車股份有限公司副總裁龔兵、豐田中國執行副總經理董長征、大眾汽車(中國)銷售公司大眾品牌總經理胡波、清華經管學院市場營銷系副教授鄭毓煌、倫敦亞洲汽車信息機構董事總經理Ashvin Chotai作為對話嘉賓，圍繞“中國汽車市場的發展脈絡：現狀及中長期展望”這個話題，進行了深入討論。嘉賓們認為，未來的中國汽車市場應該隨著市場結構、消費結構、產品結構都發生變化的趨勢而變化。大家一致認為，中國汽車將長期處于供過于求、低速微增長的狀態。